Вчера водитель вот этого грузовичка у нас на трассе Барнаул Рубцовск, умудрился сбросить в кювет дорожный каток...

Что послужило причиной аварии, х/з?   Погода и видимость отличные... Трасса тоже...Случилось это днем... Вроде как водитель задремал маленько...

В Белокурихе появился вот такой пепелац...

А кто его знает...
Там еще и вот эта приблуда есть...

Нужен ЛУЦ!!!,если только по Алтаю летать, десять чатлов,стоит одна полная заправка...частями не продают...

    Я не сразу обратил внимание на вторую букву в первом слове !!

Вот такого байкера недавно наблюдал на дороге...

   Интересно знать : - в России это будет всегда ,или когда - нибудь закончится ?! Мне товарищ по работе , в 90-х годах рассказывал , что его сын с товарищами по торговому судну , в начале 90-х, в Канаде, купили несколько подержанных автомобилей , но капитан судна сразу не стал разрешать грузить их , а только на обратном пути ! Пришлось , по его словам , бросить купленные автомобили где-то на побережье ... Когда вернулись ,через пару месяцев назад , то обнаружили свои автомобили абсолютно целыми ,но изрядно обосранными чайками ...

на улицах Нижнего Новгорода повстречал вот такой автомобиль. Очень важен и невозмутим  был водитель во время съемки, а вот спутница его улыбалась, видимо, ей это было приятно. Наверное, она и есть НАТАША.

В чешской компании Tatra научили грузовик двигаться «крабом»

Производитель по спецзаказу разработал и изготовил оригинальную модификацию Tatra Phoenix.

Главная особенность — возможность поворота всех восьми колес, для двух задних управляемых осей использован гидравлический механизм.

Повышенную маневренность будет обеспечивать уменьшенный радиус поворота, а также возможность повернуть колеса, чтобы двигаться «крабом».

Гидравлический механизм при скоростном движении по шоссе блокируется.

Автомобиль планируют эксплуатировать с крановой надстройкой, особая маневренность пригодится машинам, которые работают на тесных строительных площадках.

Еще в середине восьмидесятых Липецкий тракторный завод сделал интегральный трактор ЛТЗ155... Так вот он тоже мог поворачивать по большому радиусу, когда поворачивали только передние колеса, по малому радиусу, когда поворачивали и передние и  в обратную сторону задние, Либо перемещался с рядка на рядок, когда передние и задние колеса поворачивали как у этой татры... Все ото делалось переключением рычажка в кабине...

Массовому выпуску этого трактора помешала сначала перестройка с ускорением, а затем развал союза и приватизация...

Решение принимал не он, а директор МТЗ, который в то время был не только директором, но и зам министра... И когда для для ЦК в Москве на территории НАТИ готовилась закрытая выставка и ЛТЗшники привезли этот трактор, то он просто не позволил им его даже выгрузить и заставил вообще убрать с территории и запретил вообще упоминать о нем где либо...
Я непосредственно присутствовал при этой ругани во дворе НАТИ...

Мы же всей ситуации в стране не знали...возможно этот трактор был в то время и не нужен...вернее не возможно было по финансам или ещё чего...по крайней мере был же уже, прекрасный Т150, а вот комбайнов, кормоуборочных действительно не хватало,только прицепные. Помню в районе появились ЕВЫ, немецкие,прекрасный аппарат, а вот наш КСК, похожий на ее, был настоящей головной болью...сам включал жатку, сам ехал, когда хотел...без комбайнера....,который бегал за ним, догонял...а мы от его..