Красивые и необычные автобусы из прошлого. 40-50 лет назад конструкторы и дизайнеры не боялись экспериментов и вот что из этого получилось.

Golden Dolphin: фюзеляж самолета и автобус, Кузов получил аэродинамическую форму с хвостовым стабилизатором, как у самолета, и скругленной передней частью с панорамным окном. В движение приводился газотурбинным двигателем.

Mercedes-Benz LO 3500 Streamline. Мягкая крыша сдвигалась, превращая автобус в настоящий кабриолет.

Колесные дирижабли. В основе - деревянный каркас, который обшивался металлическими листами.

GM Streamliner. Несмотря на футуристическую внешность, технически это был обычный автобус с бензиновым двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость - всего 64 км/ч.

GM Futurliner с достижениями современных инженеров: микроволновая печь, телевизоры и прочее. Всего было изготовлено 12 прототипов.

Opel Blitz с кузовом компании Ludewig. Автобусы отличались модным в то время пухлым дизайном и даже сейчас выглядят крайне эксцентрично.

Автобус от Versare Corporation. 8-колесный монстр, созданный в 1925 году, имел гибридную дизель-электрическую силовую установку.

Band Bus. 6-колесный автобус с вынесенной вперед кабиной, расположенной на втором этаже, создали для фильма Stolen Harmony. Он имел хвостовой стабилизатор, как у самолетов, а салон вмещал 36 человек

Western Flyer Ledbetter. Кемперы на шасси грузовых автомобилей. Передняя часть похожа на поезд, а внутри - натуральное дерево и плюш.

Citroen U55 Cityrama Currus. Автобус для французского туроператора. В качестве шасси использовали Citroen U55.

Челябинец удивил всю Россию парковкой под землей 

Очевидец поделился видео из металлургического города, как автомобилист отправляет свое авто под землю. Вся России начала гадать, как это и мечтать о таком парковочном месте.

Оказалось, что это пилотный проект парковок, которые позволяют ставить автомобили в два раза компактнее и разгружают территорию. Появился он больше 10 лет назад. Но задумка так и не стала массовой, в том числе из-за бюрократических моментов. Вместо 40 таких парковочных лифтов построили только два.

Все эти годы механизм исправно работает. Подключен он к электричеству: все коммуникации проложили во время строительства. Под землей значительно теплее, чем на поверхности. Кроме того, спрятанная машин защищена, к примеру, от града, автоворов и лихачей.

Будущее уже здесь: запущен робот-парковщик

У этой машинки, разработанной французской компанией, есть платформа для перевозки автомобилей, она похожа на эвакуатор или грузовой транспортер на больших складах.

Владелец оставляет автомобиль при въезде на парковку, робот по имени Стэн подхватывает его, ставит на свою платформуи направляется к парковочному месту, где выгружает автомобиль.

На парковке, предназначенной для 170 автомобилей, он уместит 270, ведь он не только сможет ставить их ближе друг к другу, так как ему не нужно открывать двери для входа и выхода, но и сделает это максимально аккуратно и рационально.

Все это конечно здорово.... но, если твоя машина будет стоять в середине вот этой кучи, что на нижнем снимке, а уехать надо срочно, то что??? 

Посмотрите, как проходили краш-тесты автомобилей в советское время.

В ролике показаны испытания "Москвича", "Запорожца" и ВАЗ 2105.

Советское чудо на колёсах: авто из фильма "Операция Ы"

Возможно, кто-то задавался вопросом о марке необычного автомобиля, появившегося в картине. Это СМЗ С-ЗА - автомобиль-мотоколяска на четырёх колёсах.

Под капотом довольно маленький мотоциклетный двигатель ИЖ-49 мощностю 8 л.с. Автомобиль мог развивать максимальную скорость в 60 км/ч. За 12 лет производства было изготовлено более 200 тыс. экземпляров.

После появления на телеэкранах СМЗ С-3А получил народное признание и прозвище "Моргуновка" (потому что в фильме автомобилем управлял известный советский актёр Евгений Моргунов).

Самые медленные машинки в мире

Тихоходы не всегда являются минусом, например, для начинающего водителя, а также они довольно хороши в плане экономии топлива.

5. Индийский Tata Nano разгоняется до сотни всего за 33 секунды, его максимальная скорость 105 км/ч, а оптимальная 60 км/ч.

4. Французский электрокар Mia создан специально для города с максимальной скоростью 100 километров в час.

3. Renault Twizy, еще один электрический француз, способен разогнаться до 80 км/ч, но оптимальная скорость для продолжительной езды без подзарядки 45-55 километров в час.

2. Aixam A.721. Тоже из Франции. Максимум, что он может выдать это 45 км/ч. Из-за очень маленького двигателя в некоторых странах модель приравнивают к скутерам, поэтому им можно управлять без водительских прав.

1. Победитель рейтинга - трехколесный миниавтомобиль Peel P50. Он передвигает 49 кубовый двигатель с мощность всего 4,2 лошадиные силы. Если приложить усилия, то можно разогнать его до 45 км/ч, а максимальная скорость по городу и того меньше.

Peel P50

Aixam A.721

Renault Twizy

MIA

Tata Nano

Ну, если так рассуждать, то в сторону мотоциклов вообще даже смотреть нельзя, не то что на них ездить

ГАЗ-18 – единственная малолитражка в истории завода ГАЗ

ГАЗ-18 – автомобиль выпуска 1958 года, который так и не пошёл в серию. Машина не была прототипом, поэтому её не стали называть экспериментальной.

История ГАЗ-18 началась с того, что после Великой Отечественной войны в стране появилось огромное количество инвалидов, потерявших в ходе боевых действий конечности. Им просто необходим был компактный автомобиль для обеспечения нормальной жизнедеятельности.

Конструктор ГАЗ Николай Александрович Юшманов, талантливый мастер, создавший ГАЗ-12 ЗИМ и "Чайку", прекрасно понимал, что мотоколяска - это примитивная подделка, и передвигаться на ней на дальние дистанции просто невозможно. Кроме того, Юшманов сам в своё время отморозил ноги и прекрасно понимал проблемы инвалидов.

В итоге машина получила полноценный цельнометаллический кузов. От "Москвича" было решено взять четырёхцилиндровый мотор, и как бы разрезать его пополам. Мотор установили сзади.

Подвеску на ГАЗ-18 установили независимую, торсионного типа. Но самое главное - в автомобиле была трансмиссия с гидротрансформатором, что позволяло инвалидам чувствовать себя более уверено за рулём, так как педаль или рычаг сцепления попросту отсутствовали. Такая автоматическая коробка как раз разрабатывалась в то время на ГАЗе, чтобы ставить её на некоторые модели "Вол". Но автомат оказался слишком дорогим, а о серийном производстве микролитражек с АКПП не приходилось даже мечтать.

И всё же ГАЗ-18 остался не у дел - уже вовсю велись разработки ЗАЗ-965.

Очень надежный агрегат , не убиваемый  авто .

думаю, что много.

Стоим с женой возле Магнита, рядом Амарок паркуется..жена говорит..мне приснилось, что ты машину с кузовом купил ! Я вообщето присматриваюсь..но пока молча...Телепатия