Для борьбы с разведывательными аэростатами в СССР был создан уникальный самолет — сверхвысотный дозвуковой перехватчик М-17 «Стратосфера».

С 60-х годов для разведки на территории Советского Союза НАТО стало активно использовать автоматические аэростаты. Для ПВО страны это стало большой проблемой: сбить неспешно дрейфующий на огромной высоте воздушный шар оказалось сложной задачей.

ШМАЙСЕР ИЛИ ППШ

Для начала стоит заметить, что немецкий конструктор Шмайсер не имел никакого отношения к пистолету-пулемёту MP-38/MP-40. Это "народное название" в корне ошибочно и родилось, скорее всего, потому, что Шмайсер был конструктором MP-28, но это совершенно другой стрелковый образец. Теперь по сути вопроса. Рассмотрим все достоинства и недостатки MP-40 и ППШ-41.
MP-40.
Патрон: 9х19 мм "Parabellum".
Эффективная дальность стрельбы: 150-200 метров.
Скоростерльность: 400 выстрелов в минуту.
Ёмкость магазина: 32 патрона.
Данный пистолет-пулемёт был разработан для немецких подразделений десанта и экипажей танков. Фильмы про ВОВ закрепили чёткий стереотипи, что почти у каждого немецкого солдата был MP-40, но это не так. Основным оружием немецкой пехоты был карабин Mauser 98K. В целом MP-40 неплохой стрелковый образец. К плюсам можно отнести относительную компактность, удобность заряжания (горловина магазина была широкой). Небольшая скорострельность уменьшала расход патронов. Так же плюсом являлся скаладывающийся приклад. Минусом явлалась, как ни странно, немецкая точность в сборке. Детали были подогнанны настолько точно, что малейшее загрязнение могло вывести пистолет-пулемёт из строя. Низкая скорострельность оказалась губительна в условиях восточного фронта. Советские бойцы чувствовали превосходство своего ППШ-41 на ближних дистанциях, за счёт огромной скорострельности. Так же к минусам MP-40 можно отнести недостаточно мощный патрон. До 1942 года советские разведчики ходили на задания именно с MP-40, так как габариты и масса ППШ-41 были неудовлетворительны в условиях разведки и диверсии.
Пистолет-пулемёт Шпагина обр. 1941 года (ППШ-41)
Патрон: 7.62х25 мм ТТ
Эффективная дальность стрельбы: 200-300 метром
Скорострельность: 1000 выстрелов в минуту
Ёмкость магазина: 71 патрон в дисковом варианте или 35 патронов в секторном магазине.
ППШ-41, наверное, самый узнаваемый вид вооружения в ВОВ. Был разработан Шпагиным и запущен в производство в 1941 году. По характеристикам идентичен пистолету-пулемёту Дегтярёва ППД-40, но отличается простотой сборки и более дешёвым производством. Для сбора ППШ-41 не требовалось специальное оборудование. Простота сборки сказалась на удобности применения - дисковые магазины не были взаимозаменяемы, т.е. к каждому пистолету-пулемёту были свои магазины. В последствии данный факт удалось устранить. Дисковые магазины были неудобны в снаряжении патронами, и, поэтому в 1942 году, стали выпускаться секторные магазины на 35 патронов. К плюсам ППШ-41 можно отнести мощный патрон. Он значительно превосходит немецкий 9х19 мм "Parabellum" по дальности прямого выстрела и пробивной силе. Высокая скорострельность приводила к быстрому расходу патронов, но в ближнем бою, зачастую, спасала жизнь солдату. Плотность огня ППШ-41 превосходила МР-41 в 2.5 раза. Так же плюсом является простота сборки и надёжность эксплуатации. Советские солдаты и в рукопашной схватки использовали ППШ, применяя его как дубинку. Минусами являлся вес ППШ (5.3 кг со снаряжённым магазином), невзаимозаменяемость магазинов и габариты. Но всё это не мешало пехоте эффективно его использовать. Советские бойцы очень любили ППШ. Фашисты тоже по достоинству оценили ППШ-41. Его захватывали, как трофей, и переделывали под 9х19 мм "Parabellum". Элитные же немецкие части использовали ППШ с оригинальным патроном.
Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: в условиях боя пехоты ППШ имел неоспоримое преимущество по мощности патрона, надёжности и скорострельности. МР-40 больше подходил для разведопераций и тех ситуаций, где требовалась компактность. Эти два образца производились для разных областей применения и обьективно сравнить их по всем критериям затруднительно.
А еще потому, что в окопах врага, проще было найти боеприпасы именно к этому оружию. Данное обстоятельство избавляло от необходимости волочь на себе килограммы патронов в магазинах. Кроме того, патрон 9х19 мм "Parabellum¬" обладал более высоким останавливающим действием. Низкая скорострельность не являлась недостатком. Она позволяла использовать оружие в одиночном огне без переводчика режима, и более эффективно использовать энергию патрона. Ибо от попадания одной пули 9 мм, человек получал травмы более сильные, чем от 7,62.
Оба пистолета-пулемёта и немецкий и советский никак не годились для боя на средней и длинной дистанции. Солдаты, вооружённые этими пистолетами-пулемётами, вынуждены были держаться левой рукой за магазин, что довольно часто приводило к перекосу патрона и задержкам во время стрельбы. Главное преимущество ППШ - массовость производства. МП-38 и МП-40 за всё время мировой войны нацисты настрогали аж полтора миллиона штук. Производство ППШ - пять с половиною миллионов. Думаю, именно поэтому наше оружие победило.
Немцы в лидерах по стрелковому оружию в ВОВ.
Немецкие автоматы (пистолеты-пулметы МП38 и МП40) были более управляемы (удобно держать) и можно быстро начать стрельбу по разным направлениям. Но, из-за особенностей конструкции приводили к ожогам рук пороховыми газами. Ствол у них был короче, соответственно эффективная дальность стрельбы была меньше. Трофейные ППШ немцы тоже часто использовали, можно убедиться просмотрев Военный Альбом.
Скорее всего ни один. Пистолет пулемет Шпагина был ненадежным, прегревался и частые перекосы патронов унесли ни одну жизнь.
МП 40 более разлекламирован, далекие от истории часто его называют шмайсер, но у него тоже масса недостатков.
Серый кардинал войны, это немецкий автомат StG 44, который прошел массу перевоплощений и в итоге соал автоматом "Калашникова".

Экспериментальный советский танк.
Это был танк с необычным внешним обликом и короткой, но бурной боевой судьбой.

Прототип двухбашенного «здоровяка» ждала глупая травма — будь он человеком, мы бы сказали, что подвернул ногу. Танк застрял в тылу врага, но не стал трофеем.
Танк имени Кирова
Материалы по теме
«Климент Ворошилов» — история танка, который встретил немцев
Гражданская война в Испании поставила под сомнение эффективность всех танков Советского Союза — уж слишком распространилась в мире скорострельная противотанковая артиллерия малых калибров. И слишком хорошо она пробивала броню любого советского танка.
Выход был один — разрабатывать другие машины. Пятибашенный гигант Т-35 броню нужной толщины уже не тянул — получались какие-то заоблачные цифры по массе. Поэтому техзадание на разработку новой машины подразумевало танк небольших размеров и с меньшим количеством вооружения, но лучше защищенный. И с двумя, а не с пятью башнями.
К разработке подключили два ленинградских завода — Кировский и имени Кирова (да, речь о разных предприятиях). Один из них выдал Т-100, а другой — СМК, что означало… правильно, Сергей Миронович Киров.
СМК выглядел перспективнее — он оказался легче почти на 3 тонны, лучше бронирован, нес на себе более эффективное орудие Л-11 вместо Л-10. Но судьбу обеих машин — какая пойдет в производство, а какая останется лишь прототипом — должны были решить испытания.

СМК на испытаниях (thearmoredpatrol.com)

Т-100 — основной конкурент СМК (waralbum.ru)
Заводчане на фронте
Начались эти испытания в июле 1939-го и длились до ноября — СМК за это время успел проехать 1700 километров. В общем и целом у него все шло хорошо. Но тут подвернулся повод испытать двухбашенный танк в боевых условиях: началась Зимняя война.
Было решено отправить танк на фронт, и тут встал вопрос экипажа: кого сажать внутрь — военных или заводчан? С одной стороны, первые лучше готовы к войне, зато вторые знают устройство еще не пошедшего в серию танка.
В итоге экипаж скомбинировали. Командир, его помощник, наводчик и стрелок-радист — военные. К ним примкнули специалисты завода: мехвод и моторист с трансмиссионщиком.

СМК на испытаниях (thearmoredpatrol.com)
Испытания боем
Боевая карьера СМК оказалась впечатляющей — хорошо бронированный танк успешно отражал все попавшие в него финские снаряды. Но недолгой — с 17 до 19 декабря 1939 года. Первые два дня все было хорошо — СМК и Т-100 держались. В тыл только отправили КВ — фактически однобашенную версию СМК с усиленным бронированием. Не потому, что плохо воевал, а потому, что удачным выстрелом ему прострелили ствол орудия — случайность.
Материалы по теме
9 лучших танков XX века
СМК вскоре наехал на мину. Экипаж Т-100 по-товарищески закрыл обездвиженный СМК своей машиной — все пули и снаряды летели в Т-100. В это время механики СМК пытались починить гусеницу. Не вышло — были разбиты и катки.
Тогда 55-тонную машину пытались буксировать тем же Т-100. Тоже не получилось. В итоге экипаж СМК вывел из строя вооружение и перебрался в Т-100. Весь процесс спасения СМК, начиная с подрыва на мине и заканчивая отступлением на одном из прототипов, занял около пяти часов. Помощник командира был ранен. Перспективный танк остался на финской территории.
Гораздо дороже обошлась вторая попытка отбить секретный танк и все-таки отбуксировать его в тыл. Для этого была собрана группа из двух рот бойцов, семи танков Т-28 и артиллерии. Использовать толстокожий Т-100 не стали — рисковать еще одним прототипом танка никто не хотел. Дело закончилось неудачей: четверо убитых и десятки раненых.

Цветная иллюстрация с СМК, наши дни (pinterest.pt)
Запоздавшее обретение
СМК на несколько месяцев оказался в глубине финских позиций. Неприятель к новой двухбашенной машине особого интереса не проявил — хотя активно эвакуировал в тыл подбитые танки Т-28. Видимо, финны не захотели возиться с 55-тонной и, скорее всего, экспериментальной машиной.
Материалы по теме
Три мифа и одна правда о легендарном танке Т-34
При этом финны подорвали днище СМК и уничтожили все оборудование, которое можно было уничтожить. Ходовую не тронули, да и корпус был в сносном состоянии. Захватить СМК удалось в феврале 1940-го, а эвакуировать только в марте — для этого понадобилось аж шесть трехбашенных Т-28.
Несмотря на все это, испытания были пройдены, вердикт вынесен — «заданным ТТХ соответствует». Но лучшее, как известно, побеждает хорошее, и в серию СМК не пошел. «Лучшим» оказался не он, а его однобашенная укороченная версия с более сильным бронированием — разработанный тем же заводом танк КВ. Именно он стал одной из главных сил Красной армии в первую половину войны.
СМК же был доставлен в Ленинград, но особого интереса в свете принятия на вооружение другой машины ни для кого не представлял. Восстанавливать его так и не стали, а после войны просто переплавили. В бою бы он уже не пригодился. А для того, чтобы расставлять по музеям танки 30-х годов, страна тогда еще не созрела.

Модель СМК в масштабе 1/35, авторы — Павел Черепанов и Максим Александров (ost-front.ru)
СМК Т-100
Броня: лоб / борт / корма / башня, мм 75 / 60 / 55 / 60 60 / 60 / 60 / 60
Макс. скорость 35 км/ч 35 км/ч
Вооружение 76-мм орудие Л-11, 45-мм орудие 20К, 4 пулемета ДТ 76-мм орудие Л-10, 45-мм орудие 20К, 3 пулемета ДТ
Масса 55,1 тонны 58 тонн
Мощность двигателя 850 л.с. 850 л.с.

Экспириментальный танк.

Достижения Великой страны

"Ан-418" - двухпалубный авиалайнер - предвестник А-380
//i.imgur.com/RqfWCzX.jpg][/url]
Буквально две статьи назад в канале была раскрыта тема про двухпалубный дальнемагистральный авиалайнер Ил-96-550, но это был не единственный проект двухпалубного авиалайнера. Ещё раньше стартовал проект по созданию двухпалубного авиалайнера Ан-418. Проект стартовал в 1983 году и во многом основывался на данных самолёта, зарекомендовавшего себя более чем успешно, Ан-124 (Руслан).

Но в отличие от своего грузового и успешного собрата Ан-418 должен был получить компоновку "низкоплан", то есть крылья нового самолёта должны были расположиться в нижней части фюзеляжа. Также в новой пассажирской версии появились все характерные вещи для самолётов подобного класса - иллюминаторы, кондиционирование, а также салон самолёта был разбит на два этажа и оснащён дополнительными входами, характерными для пассажирских самолётов. Новый Ан-418 должен был нести на своём борту 800 человек.
Новый пассажирский двухпалубный дальнемагистральный авиалайнер Ан-418 был оснащён силовой установкой состоящей из четырёх двигателей Д-18ТМ, каждый из которых обладал тягой более 25 тонн. С такими двигателями самолёт должен был с полной загрузкой осуществить перелёт на 10000 км.
Разработка нового Ан-418 велась активно в параллель с теперь уже ставшим легендой Ан-225 и немного отходила в сторону. Но проект был очень интересен и к 90-му году планировали построить два полноценных самолёта, на которых должны были отработаны и зафиксированы все характеристики самолёта. Но как и многим самолётам того времени, Ан-418 просто не хватило времени. Успели построить только модель. А после распада СССР работа над проектом была заморожена.

Тем временем, большинство конструкторов и инженеров советского КБ Антонов были переманены в Airbus и на свет появился всем известный самолёт А-380, который как брат близнец похож на перспективный советский проект. Ан-418 является самым ярким примером, когда технологии утекли на Запад и успешно использовались.

   С понтонами , у них было всё в порядке ещё во время Второй мировой .