Ты кому поверил, пендосам и гейропейцам 

Под Екатеринбургом протестировали русскую разработку. В маршрут испытаний для вездехода «Бурлак» с увеличенным грузовым отсеком включили труднопроходимую болотистую местность, овраги, крутые подъемы и спуски. Испытатели отмечают, что машину можно использовать в арктических регионах для доставки оборудования, грузов и людей при низких температурах .

В конструкции грузового «Бурлака» двигатель Cummins 2.8 ISF в 149 л.с.   размещен в передней части машины. Он позволяет развивать скорость до 50 км/ч на твердой земле и до 5 км/ч на воде. При полной загрузке вес машины составит 7 тонн, дорожный просвет — 700 миллиметров.

Стремление сделать автомобиль еще более безопасным привело разработчиков из Hyundai Mobis создать подушку безопасности для панорамных люков. Инженеры хотят предотвратить выбрасывание пассажиров через люк в случае опрокидывании автомобиля.

Принцип действия новой «подушки» схож с боковыми «эйрбэгами», которые уже используются на многих автомобилях. При аварии потребуется всего 0,08 секунды для ее развертывания и покрытия всей площади стеклянного люка.
Предполагается, что сначала изобретение будут устанавливать в автомобилях класса люкс.

Самоделки времен СССР

В эфир даже выходила передача «Это вы можете», в которой рассказывали о конструкторах-умельцах, изобретающих и изготавливающих удивительные устройства. Одним из основных изобретений были автомобили.

Машины были в жутком дефиците, за ними записывались и стояли в очередь, покупки ждали годами. При этом цены на авто были нереально высоки.

Иногда граждане заранее знали, что никогда не смогут владеть минивэном или, скажем, спорткупе. Но сами своими руками могли сделать себе именно тот автомобиль, который хочется. Пусть и на серийных узлах и агрегатах.

Подборку советских самодельных автомобилей  предлагаю посмотреть:

Он, судя по весу, целиком из чугуна отлит, или у него броня, как у танка? У бэхи S1000RR вес чуть меньше 200кг.

Отредактировано Алекс57 (11-11-2017 18:07:38)

Как не уснуть за рулем

Когда вы за рулём, распознать переход некритичной усталости в опасную сонливость очень тяжело — он такой незаметный, что чёткой границы не существует.

Резь в глазах, частые моргания, утрата остроты зрения, светобоязнь, усталость и лень во время многочасовой поездки — опасные признаки перехода усталости в сонливость.

Со стороны пассажира: если вы видите, что водитель перестал разговаривать и смотрит в одну точку будто стеклянными глазами, совсем не замечая того, что творится в зеркалах, это верный признак надвигающейся сонливости.

👉 Во-первых, не доводите себя до такого состояния. Лучший способ не допустить засыпания за рулём — профилактика сонливости. Планируйте свои поездки, хорошо высыпайтесь.

👉 Во-вторых, не допускайте переедания накануне поездки – это тоже вызывает сонливость

👉 Пейте побольше жидкости во время поездки — это добавит бодрости. Делайте разминку во время остановок. Многим помогает кофе или энергетики, но с ними нужно быть осторожными: после кратковременной бодрости они могут вызывать еще большую сонливость.

👉 Жвачка, мармелад, орехи, фрукты, в частности, мандарины, помогут сохранить бодрость на некоторое время.

👉Убавьте температуру до минимума в салоне, создайте сквозняк в салоне на некоторое время.

👉 Разговаривайте с попутчиками, играйте в игры , где надо общаться.

👉 Припаркуйтесь в безопасном месте и вздремните. Наденьте маску на глаза — это поможет быстро заснуть. После сна умойтесь холодной водой, сделайте зарядку. Практика показывает, что будильник лучше ставить, минимум, на полчаса сна — такого отдыха достаточно для 2-3 часов пути.

.

Однажды, грузился незамерзайкой в Подмосковье. Выглядит это так..огромный, металлический ангар, в котором стоит огромная( примерно вагон),бочка.от которой идёт рукав, к станку, который и разливает,одновременно,двадцать пятилитровок.Периодически приходит машина,которая доливается в эту бочку. Стою,час,два,три..фуры грузят,а меня нет..спрашиваю..по что так !? отвечают...этикетки,твоего заказа,будут только завтра!!!
а все из одной бочки!!! На завтра привезли...." Форсаж" называлась других,из этой бочки,что то не запомнил..

Единственный правильный совет

Когда ездишь, дом,работа,дача, то именно так!  Я с работы, скомунизжу,пару бутылок и на год хватает...ещё и остаётся.А вот на трассе, на межгород,без ее ,ну ни как. У меня,слесарь, пацан молодой, залил масло, вместо движка, в омывайку Блин, я весь год мучался, по стеклу разводы от масла,пленка, ну не хрена ночью не видно..встречные фары,все сливается..перед рейсом, нам двадцать литров ее выдают.

Это очень актуально для некоторых современных машин, особенно с омывателем фар...

К примеру, у меня была Тиида, так у нее омыватели фар выполнены за одно с бампером (выдвигаются из него) и если разморозил, то меняются не форсунки, а весь бампер в сборе с ними... Так что на всякий случай даже летом лил незамерзайку.

Вообще эти форсунки на фары без дворничков чушь собачья. Жидкость, попадая на стекла включенных фар ( а мы сейчас все рулим с включенными фарами) моментально испаряется и толку от нее ни какого нет, кроме повышенного расхода, особенно на тех машинах, где эта функция не отключается...

Наверное от модели зависит.На грузовых Вольвах,напор обалденный,грязь снимает очень хорошо.Конечно и расход большой. Купили нам в гараж,новый керхер..мол,давление на порядок выше,чем у старого .Механик решил проверить...ладонь подставил.. разрезало до крови...хорошее говорит давление

Когда отдельный бачек или предусмотрено отключение данной функции, то это еще куда не шло.. А вот когда срабатывает автоматически вместе с включением омывателя стекла, то это трындец.  Олег правильно написал, что давление на фары повыше... Во первых, этим давлением поднимало форсунки, утопленные в бампере, а затем плюхало так, что "омывало" не только фары, но и капот, и на стекло летело и даже на крышу.... Расход был офигенный, а результат не очень...