Еще оказывается есть подобные на сварочных аппаратах... Сосед показал на подобном устройстве

132 года назад Карл Бенц получил патент на "Транспортное средство, с двигателем, работающем на бензине" и назвал его
Motorwagen. С тех пор 29 января считается днём рождения автомобиля.

Перед получением документа Бенц почти год испытывал свое изобретение, стараясь из соображений секретности выезжать по ночам и только во дворе его фабрики.

Авто представляло собой трехколесный двухместный экипаж весом 250 кг на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Машина развивала скорость до 16 км/ч.

Motorwagen принято считать первым автомобилем в мире, хотя это во многом заслуга пиар-менеджеров Daimler-Benz и историков техники. Таким образом в 1936 году в Германии решили с помпой утвердить национальный приоритет в автомобилестроении. И тут изобретение Бенца пришлось как нельзя кстати.

Однако, до этого времени даже в немецких изданиях первым автомобилем называли конструкцию француза Эдуара Делямар-Дебутвилля, построенную двумя годами ранее. 

Потому первенство немцев в изобретении автомобиля продолжают оспаривать до сих пор.

Я , какое-то время работал сварщиком в здании , где была тёплая стоянка , а через стенку рем -бокс . Ваккурат между ними стоял стационарный компрессор  с ресивером , этак литров на восемьсот ... Сколько я видел взорвавшихся колёс , - не счесть ! Как - то , мне поручили  сварить клеть для безопасной накачки колёс  . Конечно сварил : - из 50-го уголка и прутьев , наверное 12 миллиметров . Послужила до первого взрыва камазовского колеса , так как клеть разорвало по уголкам и выгнуло все прутья . Следующие уголки , уже были сотка , а прутки ,- 20 или больше миллиметров . Клеть стала выдерживать , но людей отбрасывало не по детски , так как взрывы , почему - то случались в то время , когда человек заканчивал закачку , и навинчивал колпачки . Иногда ,ломало руки через прутки ...  С резиной - то , в советское время было сильно плохо! 

Как таковое что бы взорвалось не видел,а вот разбортируется запросто.Это когда смонтировал не правильно,
это когда кольцо стопорное не правильно легло.А клеть и у нас была помята.

Это скорее всего колесо разбортировалось.

Немного из жизни автомобилистов в Южной Корее (впечатления одного Барнаульца)
.
Стоит начать с самых насущных вопросов. Цена на бензин. Разделения по октановым числам здесь нет. Есть дизель, стандарт (АИ 92-95) и премиум (АИ 98). Цены за литр от 81 до 94 рублей (бензин) и 71 рубль за литр солярки в переводе на наши деньги. Интересный факт, что цены на бензин зависят от цен на нефть.
Средняя минимальная цена была около 68 рублей а максимальная 104 за последние 10 лет. В Корее нет нефти в стране. А кто помнит, когда у нас цены опускались следом за котировками?
.
Новый Хёндай Солярис (здесь он зовётся Accent) стоит от 600 000 рублей. Трехлетний на 150 000 дешевле. Был в салоне БМВ. Трешка с двухлитровым дизелем - 2 500 000р. Новая 740Li xDrive M пакет в солидном оснащении - 8 500 000 рублей (аппарат, конечно, огонь!)
.
Страховка и налог. Рассчитывается индивидуально. Пример. Соната, 2015г, 2 литра. Опыт вождения год. Первый год страховка - 56 000 рублей (осаго отдыхает), налог - 33600. Второй год: 43 700 и 28 000 соответственно.
.
Штрафы. Превышения. До 20 км/ч - 2240 рублей (без баллов). 20-40 - 3900р (15 баллов), 40-60 - 5600р (30 баллов), более 60 - 2 месяца лишения прав. Да, тут балльная система. Собрал 40 баллов - месяц без прав. Собрал 100 - 6 месяцев. Все фиксируют камеры. Их тут полно. Но у всех есть навигаторы, которые предупреждают о радаре. Так что по сути штрафов мало. Тонировка разрешена, в том числе и лоб. Экипажей на дороге, которые останавливают и проверяют я не видел - все в камерах.
.
Много платных автодорог. Если установлена система hi pass, то просто проезжаешь через контроль и автоматически деньги списываются. Цен точных нет. Но не дорого.
.
Сдавать на права можно сразу в местном ГАИ без подготовки (если уверен в своих силах). Можно обучиться в автошколе и сдать экзамен там же. После успешной сдачи через полчаса права на руках.
.
А теперь субъективное мнение. На дороге в основном местный автопром. Преимущественно новый. Машин своего возраста (28лет) я не видел вообще. Японских автомобилей за месяц насчитал штук 10 (7 Лексусов, одна Камри, Ниссан и Хонда). Но есть японские мопеды. Это связано с межнациональными отношениями двух стран. Немцы на дороге водятся (в основном большая тройка и только новые). Из элитного: 1 Макларен, 1 Астон Мартин, 3 Порше, все. Корейцы не любят выделяться. Даже если человек богат, он возьмёт себе топовый Генезис. В Барнауле реально больше автобилей премиум сегмента. И да, здесь нет ни Крузеров, ни 570-ых. Ни одного. Нет тюнингованных машин. Менталитет, однако.
.
На дороге безопасно. Пешеходов пропускают, не сигналят вечно как в большинстве азиатских стран. Асфальт идеальный. Чтобы испачкать машину надо очень постараться. Везде максимально чисто. Автостоп есть, передвигаться можно. Но мест на автостраде, где можно безопасно остановить машину, а не уехать с полицейским экипажем в участок немного. Междугородний автобус Пусан -Сеул (очень комфортный, с сиденьями как в бизнес-классе самолета) стоит 1500 рублей.
.
И ещё, перед тем как делать выводы по ценам стоит понять порядок зарплат. Обычная зарплата (как в Барнауле 20-25 тысяч рублей) здесь 100-120 тысяч рублей.

Свои бы хоть какую то часть проверить смогли .

Иномарки в СССР

Иностранные авто поставлялись в нашу страну в основном для народного хозяйства. К нам завозили самые разные грузовики и фургоны, автобусы и троллейбусы, самосвалы, а в небольших количествах даже и легковые автомобили  
вспомнил некоторые из них от конца 1950-х до начала 1980-х годов.

А у нас говорят бандиты на таких ездили.

Нет,именно Патруль,долго над постом стоял простреленный.

Позанудствую.В Мехико по моему не меньше.

В самом конце восьмидесятых, брат жены,моряк, прислал контейнером такую. Была первая иномарка в деревне ! Да ещё и на автомате ! Ну и я, тогда, был первый парень на деревне Запчастей, тогда, не было вообще, только можно было заказать у тех же моряков, до различных " авторазборок", ещё лет пять времени.По этому,разбитое лобовое стекло,менять, ждать, было очень долго. Так и продал,цыганам, с лобовухой из оргстекла.... Наврился раз в десять После  уже была ауди80, бочка,прекрасная машина после двадцати лет, ни капли ржавчины, в отличии от Марка, который уже начал подгнивать...

С 18 марта водители обязаны иметь в машине светоотражающий жилет

В России вступает в силу закон, который обязывает водителей иметь в автомобиле светоотражающие жилеты и носить их при необходимости.

В документе говорится: "В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014".

Кстати, чтобы не возникало вопросов, что такое "ограниченная видимость", есть четкое определение: "видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами".

Жилеты (куртки, накидки) должны соответствовать ряду требований ГОСТа:

- ширина светоотражающей полосы должна быть не менее 50 мм;
- жилетка, куртка и накидка должны иметь по 2 (не более и не менее) такие светоотражающие полосы, расположенные горизонтально на торсе;
- нижняя полоса должна быть расположена на расстоянии не меньше 50 мм от низа изделия, а верхняя - не менее 50 мм от нижней;
- еще две световозвращающие полосы должны идти каждая от верхней горизонтальной полосы спереди и далее к верху, затем через плечи на спину и до этой же горизонтальной полосы сзади - по обеим сторонам (по обоим плечам).

По правилам жилет необходим только водителю. Но световозвращающие предметы ГИБДД рекомендует носить и пешеходам. Такие правила прописаны в пункте 4.1 ПДД. В нем говорится, что пешеходы должны носить с собой любые световозвращающие предметы в темное время суток на загородных трассах. Поэтому лучше приобрести пару жилетов, чтобы на трассе вас и вашего спутника было видно другим участникам движения.
Фото: autotonkosti (как выглядит жилет по ГОСТу)

  Ну ,так , хватит идти напролом !  Надо идти по проторенному пути ...