В основном на автомобилях были штампованные номера...

Но встречались и просто оттрафареченные..

С чем это было связано, сейчас сказать трудно... Возможно, с простой утерей номера обычного...

Думаю, это период лихих девяностых, когда произошел распад Союза и массово изобреталась новая символика...
Если брать наши войска, находившиеся в это время в ГДР, то вся группировка тогда была переименована из ГСВГ в ЗГВ.

Как видим, поменяли даже эмблемы на автомобилях...
Вместо вот этой, ГСВГшной

появилась вот такая, ЗГВэшная...

Присутствие на этой эмблеме Российского флага на желтом фоне наталкивает на мысль, что и приведенный Вами в пример номер

тоже детище того же периода.

Саня    эмблемы и номера....это разные вещи 

Эмблему мог нанести любой пользуясь трафаретом, а номер скорее всего должен был изготавливаться централизованно

Мне тоже так кажется,а в сочетании с тем, что на наших  машинах не было и знака на двери, может это потому, что наши машины(станция)не были транспортными,а так, доехать до определённого места и там стоять долгое время.
Знак на двери сейчас видел на фото у товарища с нашей части (1980-1982),там этот знак на зилке водовозке.

Скорее всего так и было. У нас я не помню,что бы были знаки СА,а на крышке "Луны" знак "Гвардия" я сам рисовал,по заданию и личной инициативе комвзвода,да и номера краской обновлял тоже. 

И тут ты не совсем прав... Армия на то и армия, что там все по уставу должно быть...

Опознавательные знаки бронетехники Советской Армии
Приложение 8 Боевого Устава Сухопутных Войск (батальон, рота) :
"Для опознавания своих боевых машин и определения их принадлежности к соединению, части и подразделению на них наносятся опознавательные знаки и условные номера.
Опознавательный знак соединения (части) представляет собой рисунок геометрической фигуры в виде круга, квадрата, прямоугольника, ромба, треугольника и других фигур. Для увеличения количества вариантов опознавательных знаков допускается нанесение внутри знака линий в различном направлении, цифр, букв, рисунков отдельных пород деревьев или их листьев, а также закрашивание одной из частей знака. Опознавательный знак соединения (части) назначается старшим начальником и периодически меняется.
Условный номер представляет собой трехзначное число. Командир соединения на определенный период выделяет каждой воинской части одну-две сотни номеров. Например: 200-299 или 800-999. Порядок нумерации боевых машин подразделений устанавливает командир воинской части, при этом допускается повторение одних и тех же номеров для разной боевой техники. Например, танк командира полка (батальона) и командно-штабная (командирская) машина могут иметь один и тот же номер, а номера танков в танковых ротах мотострелкового полка могут повторить номера боевых машин пехоты (бронетранспортеров) в мотострелковых ротах.
Опознавательный знак наносится на правой и левой стороне башни (борту машины) впереди условного номера. В зависимости от наличия открытых участков башни (бортов машины) разрешается наносить его впереди условного номера по ходу движения боевой машины.
Условные номера наносятся:
- на танках - на башне с боков и сзади (разрешается на внешней стороне ящиков для запасных частей, принадлежностей, оборудования для подводного вождения и личных вещей экипажа, прикрепленных к башне на этих местах);
на боевых машинах пехоты - справа и слева посередине бортов и в верхней части правой кормовой двери;
- на самоходно-артиллерийских установках-посередине боковых и заднего листов боевого отделения (на самоходно-артиллерийских орудиях - на башне с боков и на кормовом люке);
- на бронетранспортерах типа БТР-60ПБ, БТР-70, командно-штабных машинах на их базе и на базе БРДМ-2- справа и слева по бортам в передней части наклонных броневых листов ниже уровня смотровых приборов и поручней для посадки (в местах, свободных от скоб для навешивания запасных частей и принадлежностей);
- на остальной боевой технике - справа и слева посередине или в передней свободной части бортов.
Высота цифр условного номера - 20-40 см в зависимости от конструктивных особенностей боевой машины. Ширина их составляет две трети высоты. Размер опознавательного знака должен быть не больше высоты цифр условного номера, но не меньше двух третей их высоты. Толщина линий опознавательного знака и условного но¬мера равна одной шестой их высоты.
Летом опознавательный знак и условный номер наносятся белой краской, зимой и при действиях в пустыне, когда боевые машины имеют маскирующую окраску,- красной (черной) краской."
Внимательный читатель сразу обнаружит по тексту, что на боевых машинах не предусмотрено нанесение знаков, указывающих на их принадлежность к Советской Армии. Так в нашей армии было всегда. Никогда на танках, БТР, или иной боевой технике не рисовались ни красные звезды, ни государственный герб, ни серп и молот, ни какой-либо иной знак национальной принадлежности. Во всяком случае, боевыми уставами сие никогда не предусматривалось.

Основным знаком, наносившимся на бронетехнику в Советской Армии был трехзначный условный  номер. Нередко их называли (в том числе и в документах) "бортовой номер", "бортовой тактический номер", "боевой номер"). Уставом предусматривалось, что каждому полку командиром дивизии выделяется диапазон номеров. На практике этот вопрос был полностью отдан на откуп командирам полков.
В полках же общепринятой практикой было давать номера не подряд, а шифровать их. Наиболее часто применялись следующие шифровки:
Вариант 1:
-первая цифра - порядковый номер батальона (1, 2, 3,…);
-вторая цифра - порядковый номер роты в батальоне (1,2,3,….)
-третья цифра - порядковый номер машины в роте (0,1,…….9)
Например 239 - девятая машина третей роты второго батальона.
Вариант 2:
-первая цифра - порядковый номер роты в полку (1,2,…….9)
-вторая и третья цифры - порядковый номер машины в батальоне (01,02,03,…11,…23,…31)
Например, 623 - шестая рота (а значит второй батальон), двадцать третья машина батальона.
Вариант 3 :
-первая цифра - порядковый номер батальона;
-вторая и третья цифра порядковый номер машины в полку. Например, 382 - восемьдесят вторая машина третий батальон
Таких систем шифровок было еще несколько. Здесь все зависело от фантазии зампотеха полка (командир полка обычно сам в это не вмешивался).
Как правило, больше ничего и не требовалось, и других опознавательных знаков или номеров на бронетехнике не было.

В округах, где дивизии существовали реально, а не в виде кадрированных (на бумаге), и где проводились учения, на период учений назначались опознавательные знаки, которые представляли собой в соответствии с Уставом геометрические фигуры. Каждой дивизии назначалась одна определенная геометрическая фигура. Внутри дивизионного знака наносились литеры, цифры, точки, линии, сектора, которые обозначали полк, отдельный батальон дивизии. На рисунке представлены лишь некоторые варианты опознавательных знаков.
Хотя уставом разрешалось внутри знаков наносить и рисунки листьев, но на практике это не встречалось. Обычно после учений эти знаки так и оставались на машинах, становясь в представлении солдат как бы постоянными опознавательными знаками. Да чаще всего, однажды нанесенные опознавательные знаки, оставались на машинах на несколько лет, служа от учения к учению.
Уставом предписывалось наносить номер на обе стороны башни (на оба борта) и на заднюю часть башни (корму машины), но чаще  сзади номер был только на так называемых "стрельбовых машинах", т.е. машинах, использовавшихся для выполнения упражнений учебных стрельб. Это связано с тем, что без такого номера руководителю стрельб невозможно с командной вышки определить где какая машина. На "вожденческих" машинах (машинах. предназначенных для обучения вождению) обычно сзади номер не писали.
Для удобства регулировщиков, которым во время учений требовалось различать опознавательные знаки машин до их подхода к посту регулирования, нередко опознавательные знаки наносили на передних подкрылках, лобовой броне, крышке  командирского люка, или люка заряжающего(обычно во время марша они открыты и знак хорошо виден регулировщику). На рисунке опознавательный знак на левом подкрылке

С появлением в семидесятых годах в мотострелковых (танковых) дивизиях сначала вертолетных отрядов, затем вертолетных эскадрилий (в основном,  в группах войск в ГДР, Венгрии, Польше, Чехословакии) опознавательные знаки и номера машин в ряде случаев стали наносить и на верхней поверхности башни. Для командирских машин (дивизии, полка, батальона) это было обязательным. На рисунке знак и номер на башне танка Т-62. Знак и номер располагались так, чтобы удобно было их различать при подлете сзади. Размер номера и знака диктовался максимально свободным местом на крыше. Обычно на крыше знаки были крупнее бортовых.

Иногда на бронетехнике можно было встретить   красочные изображения знаков "Гвардия", эмблем воздушно-десантных войск, военно-морских флагов, эмблем морской пехоты. Реже, но встречались  надписи  типа "Пионер Сибири", "От комсомольцев Тувы", "Боевая подруга" и т.п. Однако, это делалось для украшения машин, участвующих в крупных военных парадах (Москва, Ленинград, др.крупные города), или иных политических или же исторических мероприятий. Положено было по окончании подобных мероприятий закрашивать эти неуставные надписи, но нередко у офицеров просто не доходили до этого руки, солдаты же, большие любители до украшательства машин, просто лелеяли эти знаки и бережно их сохраняли. Иногда в этом их поощряли и крупные начальники ( например, командующий ВДВ Маргелов).

Но уже афганская война заставила стирать с брони не только вызывающие знаки Спецназа, Гвардии, но и простые опознавательные знаки, а нередко и номера. В чеченскую войну номера закрашивали даже на вертолетах и самолетах. С одной стороны яркие цветные пятна демаскируют ( и очень сильно!) машину, с другой стороны четко различимые номера помогают противнику разыскивать, распознавать и сосредотачивать огонь на командирских машинах, машинах особенно успешно действующих против них.

Звезды, гвардейские знаки, изображения орденов, наименования соединений, различные надписи,   которые можно встретить на танках, стоящих как памятники на постаментах никакого отношения к системе опознавания бронетехники не имеют.

Что касается опознавательного знака "СА", то вроде бы он был и на военных машинах на территории РФ. У Погранцов был свой знак "ПВ" с погранстолбом, зеленый вроде бы, у моряков - свой "ВМФ", что было у ВВС - не помню. Маловероятно, что виденные мною в Москве автомобили были сплошь переброшены из ЗГВ, да и наличие таких эмблем имело массовый характер.
Явно на это дело был какой-то приказ.

Я разместил эту информацию потому, что в ней упоминается, что после начала афганской войны всякие там знаки на технике старались свести до минимума...

Вот

Видимо, поэтому в мое время службы эмблемы эти были сплошь и рядом, а позже их стали применять не столь часто, поэтому ребята и пишут, что у них на машинах этих знаков уже не было...

Если речь идет о такой вот эмблеме

или о такой
то это однозначно машины прибывшие в Россию из Германии...

В этом тоже ничего удивительного нет, т.к. группировка советских войск в Германии была очень большая и техники там было придостаточно в том числе  и новой...
После вывода она вся оказалась в Союзе...
Даже сейчас еще при желании можно встретить...
Вот, к примеру, в подмосковье...

Может интересно кому взглянуть

Ну а здесь можно посмотреть и приложение к этому приказу... Это, как раз о том, что в армии самодеятельности не бывает... Там все должно быть по фэн-шую...
http://www.avtonomer.net/img/prikaz_mo_1985.pdf

Ни грамма не сомневаюсь, что подобный документ существовал и в ГСВГ, в котором так же подробно описывались и транспортные средства, на которые он наносился, и места его нанесения,  и его размеры...

Об этом говорят как раз и говорят фотографии тех лет... Знаки нанесены именно там, где нанесены , а не где кому захотелось...
и еще я хорошо помню размер этих знаков, он был, если не придираться к миллиметрам, на всех автомобилях одинаков... а это тоже о многом говорит.

И еще, я тут привел инструкцию 85 года, когда как раз, как выясняется, и возник пробел с этими знаками... Так что смею предположить, что в предыдущей инструкции они (эти знаки) вполне могли быть... Хотя вполне могли быть утверждены приказом главкома ГСВГ, а затем и ЗГВ. Ну а то, что это не отсебятина 200%

Раньше как то внимание не обращал,а сейчас просмотрел вновь кучу фоток с нашего полка.Так вот,в взводе обеспечения,нашего батальона,на машинах знака СА,нет ни на одном ЗИЛу,УРАле,и УАЗике буханки,а вот в полку, фотки машин,с такими знаками встречаются.

Задал этот же вопрос  Синицкому А. Н .  *  Вопрос есть , как  к офицеру .  Скажите пожалуйста почему значок СА на дверях автомашин был в только в ГДР , и почему не на всех . * Вот что получил  .   
Не настолько "аксакал"....пришлось самому спросить и вникнуть,-"А действительно почему". В ГШ пояснили так. ГСВГ ("СА"потом перерисовали в "ЗГВ" (но не много)) самая крупная группировка войск вне пределов  СССР в350 тысяч человек.
Даже в моё время 1985-1990гг в боевых частях машины боевой(и многие строевой) группы эксплуатации на бронетехнике повсеместно,а  на автомобильной на две трети численности такие знаки не наносились. В частях рисовали сами через сборный трафарет, одно время появились даже наклейки.... объясняется просто! часть или даже соединение могла быть быстро переместиться в другую Группу войск, примеру в ЦГВ или в Северную(что вряд ли). А супостат бы не знал откуда она взялась. Символика в ГСВГ сохранилась на автомобилях до самого вывода....марочный состав был похож с ННА ГДР (а она перемещалась в нато). На маршах по маршрутам нужно было отслеживать и нашим и ихним. Вспомните танковый полк из Галле, когда секретные боеприпасы вывезли предатели!? Хотя зачем,- ГДРовские Уралы, зилы и уазы были покрашены матовой краской, а у нас почти все глянцевой.
Ну как то так .

Современные номера военной техники Российской армии