Тоже где то так же, зависит от уличной температуры. А если очень холодно, а ехать надо, то включаю подогреватель. минут за двадцать разогревает до семидесяти градусов.

И добавлю. Прогрев был популярен когда в двигатель кроме М8,10 (автола) залить было нечего, и в кпп "негрол". Там это было вынуждено. А сейчас выбирай любую смазку по деньгам и желаниям

Коэффициент линейного расширения у разных металлов был различный ,- вот и приходилось греть до рабочей температуры . Смазка ,конечно ,тоже была "деревянная" ...

Не скажу за всех, но меня не переделать, грел, грею и буду греть. Консерватизм ёптыть     

Ну это конечно перебор 

Ну расскажите, что делать и как определять эти 40 или 50  если даже приборы (лампочки, стрелки, табло) не предусмотрены... кроме аварийной, когда уже закипела... 

Главное, что температуру в салоне показывает и за бортом тоже...А все остальное завод считает не важным.

В какую дыру градусник толкать??? чтобы определить 40 там или 50???

Ну а раз эти средства контроля посчитали на современном автомобиле не нужными, то какого хрена без дела палить бензин.... Просто сажусь и еду...
Прогревается на ходу гораздо быстрее... Единственное, что на холодной машине тапок в пол не нужно давить...

А у меня и на БК нет... 

Был в Якутии... Так они там зимой машины практически не глушат... Боковые и лобовые стекла мастырят двойные, чтоб не замерзали (я имею ввиду легковые машины)
Где то на НвГя выкладывал фотки...

Жаль , не сохранились у меня, когда ком грохался...

Согласен.Завёл,ворота открыл(у меня из внутри открываются),выехал,закрыл,дом обошел и поехал.Минуты три -четыре, на первой передаче,по тихоньку,пока из своего проулка до основной дороги не выеду,при любой погоде,да же летом.
Месяц назад,убедил товарища купить грант витару.Он рыбак и это уже не лечится! Была у его корола .Звонит на следующий день,после покупки.Пока ворота открывает - закрывает, сто метров проезжает,температура рабочая! Что то не в порядке!!! На короле, только возле работы нагревалась,а это шесть км.Посмотрели радиаторы..не забиты,циркуляция хорошая.Нашли телефоны владельцев таких авто, оказалось у всех так!

Принят закон о штрафах за необеспечение безопасности во время дорожных работ

Государственная дума РФ одобрила законопроект о материальном взыскании для должностных и юридических лиц в третьем, окончательном, чтении.

В России принят закон, который повышает штрафы в случае несоблюдения требований безопасности дорожного движения при строительстве и реконструкции дорог, об этом сообщает агентство «Москва». Максимальный размер материального взыскания для ответственных лиц составляет 500 000 рублей.

Согласно принятому документу, за несоблюдение требований безопасности при строительстве или содержании дорог для должностных лиц устанавливается штраф в размере от 20 000 до 30 000 рублей, для юридических – от 200 000 до 300 000 рублей. Отметим, на сегодняшний день материальное взыскание за нарушения составляет соответственно 2 000 – 3 000 (для должностных лиц) и 300 000 рублей (для юрлиц).

За нарушения, которые привели к причинению лёгкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего, штраф будет ещё выше. Так, должностным лицам придётся заплатить от 50 000 до 100 000 рублей, а юридическим – от 400 000 до 500 000 рублей.

Помимо этого законопроект установил ответственность за невыполнение в установленный срок предписания об устранении нарушений при строительстве и реконструкции дорог и железнодорожных переездов: 30 000 – 50 000 рублей штрафа для должностных лиц и 100 000 – 200 000 – для юрлиц. Рецидивистам грозит взыскание в размере от 70 000 до 100 000 рублей (или дисквалификация на срок до трёх лет) для должностных лиц, а юридическим придётся выплатить за повтор в течение года 200 000 – 300 000 рублей.

По мнению разработчиков инициативы, принятие этого законопроекта должно положительно отразиться на повышении безопасности дорожного движения в России.

Водителям на заметку 

📝 Таблица штрафов ГИБДД на 2017 год: самые распространенные нарушения

Представляем вашему вниманию таблицу штрафов ГИБДД, которые действуют в России с 1 января 2017 года. Читайте и запоминайте.

12.1 ч. 1. Управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке: штраф от 500 до 800 руб; при повторном нарушении - 5000 рублей или лишение права управления от 1 до 3 месяцев.
12.2 ч. 1. Управление ТС с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками: предупреждение или штраф 500 руб.

12.3 ч. 1. Езда без документов на право управления автомобилем или без регистрационных документов: 500 руб.
12.3 ч. 2. Езда без полиса ОСАГО: 500 руб.
12.3 ч. 3. Передача управления автомобилем лицу, у которого нет документов на управление машиной: 3 000 руб.

12.4 ч. 1. Установка на передней части машины световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета: для граждан - 3 000 руб с конфискацией.
12.4 ч. 2. Установка на автомобили без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов: для граждан - 5 000 руб с конфискацией.
12.4 ч. 3. Незаконное нанесение на наружные поверхности автомобиля цветографических схем оперативных служб или легкового такси: 5 000 руб.

12,5 ч. 1. Управление автомобилем при наличии неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать машину: 500 руб.
12.5 ч. 2. Управление автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством: 500 руб.
12.5 ч. 3. Управление ТС, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям: лишение права управления ТС на срок от 6 мес. до 1 года (приборы и приспособления конфискуются).
12.5 ч. 4. Управление ТС, на котором без соответствующего разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации): лишение права управления на срок от 1 года до 1,5 лет (устройства конфискуются).

12.6. Езда с непристегнутым ремнем безопасности либо на мотоцикле без шлема: 1 000 руб.

12.7 ч. 1. Управление автомобилем гражданином, не имеющим водительских прав: 5 000–15 000 руб.
12.7 ч. 2. Управление автомобилем гражданином, который уже был лишен прав: штраф 30 000 руб. Для тех, кто был лишен за пьяную езду, или за отказ от медосвидетельствования, наказание более жесткое.
12.7 ч. 3. Передача управления автомобилем лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством или лишенному такого права: 30 000 руб.

12.9 новая ч. 5. Превышение скорости на величину более 80 км/ч: 5 000 руб с лишением прав на срок до полугода.
12.9 новая ч. 6. Повторное превышение скорости на величину 40–60 км/ч: двойной штраф, назначенный за первый раз.
12.9 новая ч. 7. Повторное превышение скорости на величину выше 60 км/ч: штраф 10 000 руб. с лишением прав на год.

12.10 ч. 1. Проезд ж/д переезда на красный свет или при закрывающемся шлагбауме: 1 000 руб или лишение прав.
12.10 ч. 2. Нарушение других правил переезда через ж/д переезд (гл. 15 ПДД): 1 000 руб.

12.11 ч. 1. Движение по автомагистрали на транспортном средстве, которое конструктивно не может ехать быстрее 40 км/ч: 1 000 руб. 12.11 ч. 2. Движение по автомагистрали на автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны далее второй полосы: 5 тыс. руб.
12.11 ч. 3. Разворот или въезд на автомобиле в технологические разрывы раздельной полосы автомагистрали или движение задним ходом по автомагистрали: 2 500 руб.

12.12 новая ч. 3. Повторный проезд на красный свет: 5 000 руб или лишение прав на срок от четырех до шести месяцев.

12.14. Нарушение правил маневрирования (гл. 8 ПДД): 500 руб.

12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги: 500 руб.
12.16 новая ч. 3 (прим.). Повторная езда во встречном направлении по дороге с односторонним движением: штраф 10 000 руб с лишением прав на срок один год.

12.17 ч. 1. Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или автомобилю с включенными спецсигналами: 500 руб.

12.18. Отказ уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и другим участникам дорожного движения (за исключением водителей), пользующихся преимуществом в движении согласно ПДД: 1 500 руб.

12.19 ч. 1. Нарушение правил остановки и стоянки (за исключением стоянки под запрещающим знаком и с созданием помех движения другим авто): 500 руб.

12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки: 500 руб.

12.21. Нарушение правил перевозки грузов или правил буксировки: 500 руб.

12.23 ч. 2. Перевозка людей вне кабины автомобиля, трактора, в прицепе, в кузове грузового мотоцикла и других запрещенных ПДД местах: 1 000 руб.
12.23 новая ч. 3. Перевозка детей без детских кресел: 3 000 руб.

12.24 ч. 2. нарушение ПДД, повлекшее причинение легкого или среднего вреда здоровью: 5 000 руб или лишение прав.

Как менять антифриз и почему это важно

Знали ли вы, что система охлаждения тоже требует технического обслуживания? Ведь со временем она забивается продуктами разложения антифриза и недостаточно эффективно отводит тепло от мотора, тем самым вызывая его перегрев. Рассмотрим, в чем заключается процесс очистки системы охлаждения и стоит ли это делать самостоятельно.

Но для начала поподробнее о том, откуда образуются эти самые продукты разложения. Дело в том, что в радиаторе и контурах системы охлаждения автомобиля антифриз циркулирует при очень высокой температуре (выше 100º С). При многократных циклах нагрева и остывания охлаждающей жидкости, а также ее взаимодействия с металлом “рубашки охлаждения” (особенно c алюминием) происходят химические реакции, вследствие которых в каналах появляются посторонние включения (окалина, ржавчина, накипь и т.д.). Именно они и затрудняют циркуляцию антифриза, снижая общую эффективность системы охлаждения.

“Для того чтобы избежать нарушения температурного режима двигателя и продлить ему жизнь, промывать систему рекомендуется раз в 3-4 года или 60-80 тыс. км. Хотя некоторые автопроизводители пытаются убедить, что замена антифриза вообще не требуется в течение всего срока эксплуатации машины.

Вот только какой срок, чаще всего остается в тайной, - рассказал Владимир Кладничкин, технический эксперт сети автосервисов "Вилгуд". - Определить, что охлаждающая жидкость отжила свое можно и на глаз, открыв крышку соответствующего расширительного бачка: если в жидкости присутствует оттенок ржавчины или в самом антифризе есть осадок, а на стенках самого бачка непонятный налет, то ОЖ пора менять”.

В целом промывка системы охлаждения - дело нехитрое: даем мотору остыть, сливаем антифриз, заливаем специальную химию, заводим двигатель на 10-15 минут, ждем 2-3 часа, а затем меняем промывку на свежий антифриз.

“Если под рукой по тем или иным причинам не оказалось промывки, то можно использовать слабокислый раствор на основе молочной кислоты или даже любую подкисленную жидкость, вроде обычной питьевой газировки. При нагреве она действительно способна растворять окалину и выводить ее из системы, но не так эффективно, как это делает спецсредство, - делится опытом Владимир. - А вот дистиллированной водой промывать систему охлаждения имеет смысл, только если в “рубашку охлаждения” попали какие-либо посторонние вещества снаружи: например, при пробитой прокладке ГБЦ в антифриз попало масло. Сама по себе вода не способна избавить двигатель от отложений”.

После заливки новой охлаждающей жидкости необходимо снова завести мотор и включить отопление салона, чтобы удалить воздух из системы охлаждения. Процесс очистки, как мы уже говорили, несложный, но есть нюанс: конструкции современных двигателей становятся все сложнее и сложнее, поэтому, чаще всего прокачать систему охлаждения без специальных навыков и оборудования попросту невозможно.

Какой же новый антифриз лучше заливать? Красный, синий или зеленый? Такие вопросы, пожалуй, рано или поздно задает любой автомобилист. Так вот 90% всех современных антифризов состоят из химической основы под названием “этиленгликоль”. А производители охлаждающих жидкостей лишь добавляют в нее различные функциональные присадки (в частности, антикоррозионные), улучшающие характеристики антифриза.

Раньше, когда качество этих присадок было на низком уровне, эти жидкости были разных оттенков; при этом смешивать разноцветные ОЖ было нельзя. Но сейчас, если антифриз от известного производителя, его окрас ни на что не влияет (производитель вправе красить жидкость в любой цвет).

Впрочем, чтобы было проще выбрать, дадим простой совет: если радиатор медный или латунный - берите красный антифриз с маркировкой G12 (карбоксилатная ОЖ), а если из алюминия и его сплавов – подойдет синий или зеленый с обозначением G11 (силикатная ОЖ). Главное - при покупке ОЖ помнить, что дешевый продукт - это не значит, что он качественный.

И напоследок. Не стоит забывать о таком важном моменте, как состояние радиатора. Ведь он забивается листьями, грязью и насекомыми, поэтому требует ухода не только изнутри, но и снаружи. В среднем достаточно один раз в два года промывать радиатор спецхимией и водой под давлением, а затем продувать воздухом. Важно при этом делать все аккуратно и не повредить хрупкие соты радиатора.

Мы его на лето,вообще сливали и заливали воду,во все танки.Приезжал приемщик,с прибором,замерял плотность и если не разбавленный,то принимал.Если много разбавленного, то комбата дрючили а он ротных и так до самого низа Осенью заливали " свежий".Перед этой процедурой,всегда показывали документальный фильм, что пить его нельзя! Там страшные кадры,как умирали в мучениях,как такое сняли..

   Да ,у нас тоже боевые танки всегда стояли с антифризом . Это я крепко запомнил , так как ,во время одного из маршей , на скворечнике срезало коническую шестерню , - вентилятор встал , и кипящим антифризом , который прорвался где-то на подогревателе , мне немного обожгло ногу .  А вот какая была вонь от испаряющегося антифриза .... Точно не могу сказать ,-когда это было , но поскольку ,меня вместе с экипажем оставили в лесу на несколько дней ,то пришлось немного поголодать , и выручали маленькие дикие утята ,которых мы ловили руками на лесном болоте . На учебных ,летом , конечно лучше на воде ,чем на тосоле : - всё-таки тосол подтекал , а вонь от него нехорошая . Правда , должен оговориться ,что тосола я в армии не видел , а была НОЖ-40 оранжевого цвета ...