Что грозит за отсутствие знака "Шипы" на автомобиле?

Наклейка «Шипы» является обязательной, если на автомобиле установлена шипованная резина, и за ее отсутствие предусмотрен штраф. Согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП, штраф составит 500 рублей.

Также инспектор ГИБДД имеет право запретить водителю дальнейшее движение, пока нарушение не будет исправлено, согласно пункту 7.15(1) перечня неисправностей, при которых запрещено управлять машиной.

Об обязательном наличии знака «Шипы» также сказано в восьмом пункте положений по допуску ТС к эксплуатации.

Знак представляет собой треугольник белого цвета с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» чёрного цвета.

❓ О чём предупреждает знак «Шипы»?

Знак «Шипы» сигнализирует другим участникам дорожного движения о том, что впереди едет транспортное средство с шипованной резиной. Водители, увидев такой знак, должны учитывать, что на скользкой дороге, особенно зимой, у такого автомобиля тормозной путь может быть короче ожидаемого, поэтому следует соблюдать большую дистанцию, чтобы избежать аварии.

Знак можно наклеить в любом месте: на заднем стекле (внутри или снаружи), на двери или крышке багажника, на бампере и т. д.

С чем согласны, а с чем нет?

🚙 Миф № 1. Важны не шины, а опыт вождения.
Опыт и мастерство — очень и очень важны. Однако каким бы гениальным ни был художник, ему будет сложно нарисовать шедевр, если у него плохие краски и рваный холст. То же самое можно сказать и про автомобиль с шинами. Хорошие покрышки позволят умному водителю надежно управлять машиной, вовремя тормозить и при необходимости быстро разгоняться.

Правда, у этой истины есть и обратная сторона — какими бы хорошими ни были шины, но с дурной головой можно наделать бед.

🚙 Миф № 2. В Европе вообще запрещена зимняя резина. И ничего!
Во многих странах Европы запрещены лишь шипованные покрышки. Это связано с тем, что дороги там зимой постоянно убирают, причем чистят их до асфальта. Но даже в таких странах при въезде в горные регионы часто стоят знаки «без цепей проезд запрещен». А в Скандинавии шипы разрешены! Мало того, зимние шины там обязательны в холодное время года.

🚙 Миф № 3. Полному приводу зимние шины не нужны.
Чертовски опасное заблуждение. Даже если предположить, что полноприводный автомобиль будет нормально разгоняться на снежном покрытии, то не забывайте про управляемость. И главное — про торможение. Законы физики не обманешь. При торможении — самой важной характеристике для безопасности — не имеет значения, какая трансмиссия установлена на машине. При замедлении машины зимой на первое место выходят именно покрышки. Если они хорошие — все в порядке. Если тормозить на снегу на летней резине — жди беды.

🚙 Миф № 4. На зиму лучше купить широкие шины.
А вот и нет. Опыты показывают, что лучше всего автомобиль ведет себя с зимними покрышками стандартного размера. Хуже всего себя проявляют именно широкие. Причем на льду они полностью провалили тесты — большая площадь контакта с поверхностью приводит к малому удельному давлению шипов на лед. А на снегу машину на таких покрышках начинает рано сносить.
Узкая же резина лучше ведет себя на льду, но недостаточная ширина таких покрышек приводила к резким срывам в поворотах на снежной поверхности.

🚙 Миф № 5. Если нет денег, то лучше купить только пару дорогих покрышек и поставить их на одну ось.
За распространение таких мифов надо, пожалуй, вводить уголовное наказание. Если на одной оси стоят зимние покрышки, а на другой — летние, то риск потери управляемости возрастает многократно. Ведь одна из осей будет хорошо держаться за скользкое покрытие, а вторая... Поставите зимние на заднюю ось — готовьтесь к сносам в поворотах. На переднюю — заносы будут вам по ночам сниться.
Поэтому если вы ограничены в бюджете, то лучше всего купить дешевые зимние покрышки. Но только 4 штуки. И без вариантов.

🚙 Миф № 6. В мороз шипы на льду бесполезны.
Во время тестов зимней резины лучшими стали именно шипованные шины, а фрикционные в холодную погоду уступили, хотя и показывают достойный результат. Кстати, шипы хорошо "грызут" лед в мороз.

🚙 Миф № 7. Можно купить хорошие зимние нешипованные покрышки и ездить на них круглый год, даже летом.
Более чем странное утверждение. Летние и зимние покрышки (особенно скандинавского типа, рассчитанные на эксплуатацию в холодную снежную зиму) отличаются не только рисунком протектора. Но и составом резины. Эксперты в один голос говорят — при плюс 5-7 градусах и ниже летняя резина работает все хуже и хуже. В свою очередь зимняя при температуре плюс 7-10 градусов тоже меняет свои характеристики. Поэтому не надо ставить эксперименты! Зимой — зимние, летом — летние.

🚙 Миф № 8. Если по асфальту ездить на шипованных покрышках, то все шипы сразу же вылетят.
Если вы купили самую дешевую резину, то, пожалуй, этот миф оправдан. Но это связано исключительно с качеством продукции. А шипы на современных хороших покрышках укрепляются настолько крепко, что вырвать их чертовски сложно. К тому же покрышка проектируется таким образом, чтобы при движении по асфальту верхняя часть шипа утапливалась вглубь протектора под весом автомобиля.

Согласен по всем пунктам, с учетом поправок Олега. От себя добавлю, что шумность зимних шипованных покрышек не всегда выше, чем у летних. На моей "Приоре" с завода стояла летняя "Кама евро 236", на зиму взял "Хаккапелиту 7". На слух "Хакка" воспринимается менее шумной, чем "Кама". Замеров я, конечно, не делал, но на мой слух именно так.

Из просторов инета .
И теперь, понимая отличия этих двух видов шин, можем попытаться понять, почему летние шины шумят сильнее. При прокладке наших дорог допускается использование в качестве наполнителя большого количества щебня, который существенно твёрже асфальтового покрытия. И когда эти камушки во время движения ударяются о протекторы твёрдой летней шины, то естественно они и производят бОльший шум. В то же время удары щебня о существенно более мягкую зимнюю резину протектора, к тому же еще и разрезанную на своей поверхности многочисленными ламелями, создают гораздо меньший шум.

Вторым источником шума в летних шинах являются возникающие во время качения шины микрохлопки воздуха, которые возникают из-за того, что широкие и сплошные блоки протектора летних шин не успевают оперативно отводить весь воздух во время быстрого движения по дороге. В то же время протектор зимних шин с множеством канавок и ламелей успевает без проблем отводить воздух во все стороны, не вызывая этого типа шума. Кстати, некоторые производители летних шин специально наносят боковые канавки на протектор именно с целью избавиться от данного источника шума .

Хочу поделиться вот такой историей:

Одноклассник моего сына купил машину в Москве, пригнал ее в Новосибирск (он там сейчас живет) и поехал ставить на учет.. При проверке винкода на машине при регистрации, помимо визуального осмотра всех номеров, где было все в порядке, прицепили к бортовому компьютеру сканер и заявили, что этот самый компьютер с краденой машины, так как якобы в компьютер тоже заносится винкод и он, как раз соответствует не этой машине, а той которая в данный момент находится в розыске.

На основании этого наложили арест на регистрационные действия (попросту машину не поставили на учет) и объявили, что отправят документы в подразделение, объявившее розыск и в случае подтверждения изымут бортовой компьютер и начнут следственные действие... Парень в шоке... Звонил бывшему хозяину, тот клянется, что компьютер не менял,  машину новою покупал в автосалоне в Москве, единственный хозяин, обслуживал только в сервисе... Для понимания, разговор идет о бэхе Х5....
Вот такая история... Интересно, чем закончится...

То же интересно....написал спецу,по Х5,  в  москву...может было не что подобное...может к вечеру ответит.Если у меня инет в машине интернет будет

А как же сверка номера кузова и мотора?

Ответил...ни разу с таким не сталкивался.
В нашем РЭПе, так же все проверяют тщательно.Доходит до того, что плохо доступный номер двигателя,для просмотра обычным зеркалом ,применяют видео камеру,на гибком держателе и изображение выводят на ноутбук. А вот в Челябинске, вообще все проверяют формально..не видно..да и ладно.

Ну проверять кузовные детали точно не будут .

Это взгляд честного человека,верящему во все светлое..при продаже машин,честных продавцов, на много меньше,чем честных гадающих цыганок Думаю,что дело как раз в машине..
Комп,на бэхе,очень навороченный..например,показывает замену зеркала заднего вида..какого числа и при каком пробеге,тем более все более серьезные детали.При продаже,тупо скрутить спидометр можно,но при полной расшифровке данных,он покажет,что зеркало меняли год назад,при пробеге 200 т.км.,а продают ее с пробегом,100 т.км. Что бы влезть во все пункты меню,их там несколько сотен, и откорректировать абсолютно все данные,стоит дороже,чем купить на разборке легальной,либо с краденных свежиежих машин и не замарачиваться с хакерами.В вашем случае,да же не пытались сменить ВИН, что делают в первую очередь,а тупо,электрик заменил комп с свежей машины.Можно удалить все "ошибки",но в компе они сохраняются.Если бы делали компьютерную диагностику при покупке,это бы обнаружили сразу.Стоит это совсем не дорого и я бы НЕ ЗА ЧТО,не стал бы покупать бэху без такой проверки и не только из за ВИНа,а больше из за КПП,комп бы показал все ошибки,за весь период эксплуатации,например,сколько раз,она вставала в аварийный режим,что часто случается "перед смертью".Есть еще более наивный,не дорогой способ обмана, стирают ВСЕ данные,ни чего не корректируя..но такую машину,да же не стоит рассматривать.Я по этому обратился к москвичу,что ни когда не слышал,что бы на Х5,накрывался комп,он так же получается что не сталкивался с замененным,хотя через его прошло их тысячи.Так что,думаю,что комп заменили,что бы скрыть историю авто...вот только с ВИНом не понятно..пожалели деньги на хакера...? Дай бог,что бы все было не так!

Вопрос с "левым" компом на бэхе разрешился очень просто...
Ребята связались с продавцом и он объяснил, каким образом этот комп оказался на его машине и предоставил соответствующие документы..
Оказывается, энное время назад у хозяина грабанули машину... Уперли один комп( а на бэхе их два, один на двигатель, другой на коробку и в обеих есть ВИНы и оба фиксирубт замены про которые говорил Олег) одну подушку безопасности и еще кое что по мелочам с панели.... Владелец обращался в милицию(полицию) с заявлением, но злодеев не нашли... Машину восстанавливал в сервисе, комп покупал на разборке... Выслал ребятам даже заказ -наряд на проделанные работы...
Ребята все эти материалы предоставили экспертам к которым их направили, те делали запрос и получили подтверждение, что все именно так и было... Компьютерный блок изымать не стали... Дали какую то справку и они благополучно поставили машину на учет...

Получается,что компы были все таки с краденной бмв...могло закончится печально.

Если авто в угоне,  то по  vin  это определяется, даже по компу.

Сергей, у нас сейчас авторазборки это не свалка бэушных авто, а вполне цивилизованная торговля бэушными деталями с автомобилей с предоставлением покупателю чека и в случае необходимости, других документов...
Бывший хозяин помимо документов с сервиса представил и документы о покупке данного компа..
Главное, что экспертов это удовлетворило,  а вот как дальше пошло расследовани и пошло ли оно вообще, понятие не имею
Не знаю, принят или нет сейчас закон (но по крайней мере обсуждался) о честном покупателе,  который и должен был у регулировать
подобные ситуации.