Форум ГСВГшников |
.Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум ГСВГшников » ГСВГ » Воздушная трагедия 14 апреля 1951 года
Страшная и до сих пор малоизвестная трагедия произошла в небе Германии 14 апреля 1951 года. Одновременно разбились сразу 13 (тринадцать!) советских штурмовиков ИЛ-10. Недавно в журнала "Barbara Weldung" опубликовано расследование Henrik Schulze об этом пришествии 65-летней давности. Естественно, никакими советскими архивами он пользоваться не мог. Сведения собраны в основном по воспоминаниям свидетелей этой авиакатастрофы.
Страницы журнального расследования. Фото материал Сергея Разина.
Деревня Кеmlitz близ Ютербога, где упал один из самолетов.
Памятный камень на месте трагедии. Фото Сергея Разина.
Страшная и до сих пор малоизвестная трагедия произошла в небе Германии 14 апреля 1951 года. Одновременно разбились сразу 13 (тринадцать!) советских штурмовиков ИЛ-10. Недавно в журнала "Barbara Weldung" опубликовано расследование Henrik Schulze об этом пришествии 65-летней давности. Естественно, никакими советскими архивами он пользоваться не мог. Сведения собраны в основном по воспоминаниям свидетелей этой авиакатастрофы.
А что случилось то? Немецкий как то..... 
Вот пожалуйста, вроде немцы-а помнят о трагедии советских лётчиков. Пример для нашей молодёжи (чисто моё мнение).Просто приходилось не один раз видеть подобное в Германии.
А что случилось то? Немецкий как то.....
У меня с немецким тоже не совсем хорошо. Возможно кто то найдется из знающих его. Но ход этих событий в общих чертах позже выложу.
Информационный щит с кратким материалом о давней трагедии, установленный на месте падения ИЛ-10. Вверху фотография самолета и сохранившийся его обломок. Внизу изображение стелы, установленной на месте захоронения летчиков. Фото Сергея Разина.
. Внизу изображение стелы, установленной на месте захоронения летчиков. Фото Сергея Разина.
Чего-то маловато жертв для 13 разбившихся машин.
Вот пожалуйста, вроде немцы-а помнят о трагедии советских лётчиков.
Так мы и побед своих не помним - за два дня до этого в Корее наши асы уронили сразу 14 американских Б-29 (амеры этот день прозвали "черный четверг").
На камне высечено: В память 13 аварий 14 апреля 1951 г.
Да, интересно узнать подробности.
Да, интересно узнать подробности.
Да,не могли же просто так 13 самолётов зараз разбиться.
Не нашел вообще никаких упоминаний даже о единичных катастрофах Ил-10.
На фото написано, что "26 пилотов и бортстрелков погибли во второй половине дня в силу сложившихся неблагоприятных обстоятельств. Не вызывает сомнения, что во время полета бушевала гроза".
По-моему чушь собачья.
Недавно в журнала "Barbara Weldung"
Barbara Weldung? правильнее - Barbara WMeldung. Barbara Meldung - бюллетень артиллерийского метеорологического поста.
Название :. Barbara Meldung Nr. 22 раздаточный материал к истории гарнизонного Jterboger.
Автор (ы) / Издательство: Шульце, Хенрик (ред)
серия:
Описание: Из содержания: самоубийство сержанта; Feuerwerkererinnungen в Altes Lager; Авиакатастрофа в Фронсдорф; Русском кладбище в Хальбе; Солдаты ассоциации; Названия улиц в Новом складе; 20 апреля 1945 Фавор с Radeland; От Одера до Trebbin; Военные преступления в Oehna; Массовое ДТП в Даме; Некролог генерала Бурлакова ... и многое другое
Буклет, 36 С. сшиваются, цветной конверт и текст с ч / б фотографии показано на рисунке. Из первых рук.
Издатель / Год: Jterbog: Selbstverlag 2011th
По-моему чушь собачья.
Это не чушь собачья, поскольку существуют реальные могилы 13 офицеров- летчиков во главе с командиром полка (на стеле его фотография сверху) и 13 сержантов- воздушных стрелков, погибших в один день 14 апреля 1951 года.
Обратная сторона информационного щита. На ней изображена карта, где стрелками обозначены места падений самолетов. Фото Сергея Разина.
во главе с командиром полка
Гвардии подполковник авиации Гаврась Александр Григорьевич - командир авиаполка ( какого?). Воевал в 624 шап 308 шад.
с сайта Источник
Список советских воинов и граждан, похороненных на советском воинском кладбище в г.Потсдаме /Михендорф штрассе/
Это не чушь собачья, поскольку существуют реальные могилы 13 офицеров- летчиков во главе с командиром полка (на стеле его фотография сверху) и 13 сержантов- воздушных стрелков, погибших в один день 14 апреля 1951 года.
Да, беру свои слова обратно.
Вот список погибших в тот день. Но я насчитал двенадцать экипажей, погребенных в Михендорфе, в т. ч. комполка Александр Григорьевич Гаврась.
с-т Абдрашитов Рафаил Абдулович 1927 - 14.04.51
с-т Алфиров Николай Антонович 1928 - 14.04.51
ст.л-т Апарин Дмитрий Григорьевич 1926 - 14.04.51
мл.с-т Архипов Иван Дмитриевич 05.09.29 - 14.04.51
ст.с-т Бабенков Александр Иванович 26.01.23 - 14.04.51
л-т Байбоков Александр Яковлевич 19.10.25 - 14.04.51
ст.л-т Бовва Алексей Владимирович 1923 - 14.04.51
с-т Бызгаев Владимир Федотович 1928 - 14.04.51
л-т Востроухов Виктор Ивановйч 04.08.26 - 14.04.51
п/п-к Гаврась Александр Григорьевич 1914 - 14.04.51
ст.с-т Гаврилов Юрий Филиппович 1927 - 14.04.51
ст.л-т Гузиков Владимир Антонович 1922 - 14.04.51
ст.л-т Гуров Николай Иванович 27.04.19 - 14.04.51
к-н Егоров Виктор Иванович 1923 - 14.04.51
с-т Кобяков Василий Петрович 1928 - 14.04.51
л-т Кобяков Леонид Николаевич 20.03.28 - 14.04.51
мл.с-т Козаков Иван Трофимович 1929 - 14.04.51
к-н Моисеев Николай Андрианович 1917 - 14.04.51
л-т Михайлов Александр Николаевич 1924 - 14.04.51
с-т Никаев Петр Филиппович 1928 - 14.04.51
мл.с-т Паников Петр Сергеевич 1929 - 14.04.51
мл.с-т Савочкин Анатолий Иванович 1928 - 14.04.51
л-т Шемякин Николай Васильевич 1921 - 14.04.51
с-т Шляпников Михаил Н. 1927 - 14.04.51
Но я насчитал двенадцать экипажей, погребенных в Михендорфе
Еще двое почему то не попали в этот список
Старший лейтенант Калмыков Василий Григорьевич
Старший сержант Халиуллин Чингис Минурович
Фото Сергея Разина
Захоронение погибших на кладбище "Михендорф" в Потсдаме произведено на трех участках.Фото Сергея Разина.
Захоронение погибших на кладбище "Михендорф" в Потсдаме произведено на трех участках.Фото Сергея Разина.
Там, где памятник - 16 могил. А почему не в одном месте? Возможно, не сразу всех нашли?
Кто-нибудь может прояснить:
1. Известны ли номера авиаполка и авиадивизии?
2. Кто тогда командовал 16-й ВА?
Фактически в одночасье угробили половину полка, наверняка были серьезные кадровые перемещения.
Отредактировано vt10otb (26-05-2016 22:02:12)
Фактически в одночасье угробили половину полка,
Всё таки интересно,как угробили?Диверсия?
vt10otb
Очень мало информации по штурмовой авиации в послевоенный период. Известно, что в конце 40-х полным ходом шло перевооружение штурмовых дивизий ВВС на ИЛ-10. 11 ШАД входившая в состав 24 ВА(16 ВА) на начало 50-х базировалась в Эльстали.
КОМАНДУЮЩИМ 24 ВА на тот момент был, находящийся в опале, бывший и будущий главком ВВС генерал-лейтенант Вершинин 1950-51 годы. (!)
11-я гвардейская Нежинская штурмовая авиационная Краснознамённая ордена Суворова II степени дивизия 20 февраля 1949 года на основании директивы Генерального штаба от 10.01.1949 г. была переименована в 200-ю гвардейскую Нежинскую штурмовую авиационную Краснознамённую ордена Суворова II степени дивизию
Входила в состав 75-го Люблинского Краснознаменного штурмового авиационного корпуса. Полковник Терехов Н.П с февраля 1951 по апрель 1954 г.
Командир корпуса на начало 50 -х
2-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия (с 10.06.1945 г.)
635-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
725-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
823-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
664-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
Эти полки на начало 50-х были уже оснащены ИЛ-10.
11-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия (с 10.06.1945 г.)
664-й гвардейский штурмовой авиационный полк
710-й гвардейский штурмовой авиационный полк
830-й гвардейский штурмовой авиационный полк
В этой дивизии во время войны служил мой земляк- Герой Советского Союза Просвирнов Михаил Алексеевич
полковник Терехов Н.П с февраля 1951 по апрель 1954 г.
Значит, комдива все-таки поперли с должности.
&del&
&del&
Отредактировано vt10otb (27-05-2016 07:14:35)
полковник Терехов Н.П с февраля 1951 по апрель 1954 г.
Значит, комкора не тронули. Возможно, из-за малого срока нахождения в должности. Вероятно, всю вину возложили на комдива?
Отредактировано vt10otb (27-05-2016 07:17:26)
Очень мало информации по штурмовой авиации в послевоенный период.
Может внесёт какую то ясность, Книга: "Воздушный щит Страны Советов" Дроговоз Игорь Григорьевич?
Вот некоторые данные по высшему командованию
В 1950—51 гг. Кутахов командовал 175-й истребительной авиадивизией, затем возглавлял 145-ю истребительную авиадивизию 24-й воздушной армии ГСВГ. После этого два года он был заместителем командира, а в 1953—55 гг. командиром 71-го истребительного авиакорпуса в ГСВГ.
Ссылка на книгу: Воздушный щит Страны Советов
Автор: Дроговоз Игорь Григорьевич
Всё таки интересно,как угробили?Диверсия?
Вряд ли. Просто вылетели в нелетную погоду. Без последствий такое ЧП оставить не могли. В свое время Л. М. Каганович произнес гениальную фразу. За точность не ручаюсь, но смысл такой: каждая авария имеет фамилию, имя и отчество.
Всё таки интересно,как угробили?Диверсия?
Диверсия - вряд ли , И. В. Сталин жив , и заговоры пересеклись.
Вряд ли. Просто вылетели в нелетную погоду.
Ну два-три,но не 13 же?И кто мог позволить лететь в такую погоду?
Немного истории и ЛТХ самолёта ИЛ-10
Ил-10 – советский самолет-штурмовик, выпущен под завершающий этап Второй мировой войны. Разработкой военного самолета занималось КБ Ильюшина. Ил-10 •это глубоко модернизированный отечественный самолет Ил-2, выпущен в 1944 г. Впервые поднят в воздух 18.04.1944 летчиком-испытателем Коккинаки В. К.
Цельнометаллический двухместный моноплан. В отличие от Ил-2, исходя из статистики поражения самолетов, в броневой отсек полностью поместили кабину воздушного стрелка. Ровно в два раза по сравнению с базовой моделью увеличили толщину брони •с 4 до 8 мм. Также был увеличен калибр вооружения с 12,7 мм до 20 мм.
Крыло Ил-10 в сравнении с базовой моделью было тоньше и имело ряд различных компоновок. Оно снабжалось посадочно-взлетными щитками по типу «Шренк» и элеронами «Фрайз». Уборка шасси схожа с Су-6, также убирается в межлонжеронное пространство центральной части. При этом колеса поворачиваются на 86 градусов. Благодаря этому лобовое сопротивление и мидель уменьшились. Также уменьшению сопротивления воздуху в полете поспособствовала герметизация всех отверстий и щелей. Были установлены дополнительные перегородки внутри фюзеляжа для создания отдельных отсеков. По итогам проведенной работы лобовое сопротивление Ил-10 практически в двое меньше, чем у базового Ил-2.
Проектировка нового самолета целиком и полностью опиралась на имевшийся опыт с эксплуатацией Ил-2. На Ил-10 установили 4 пушки калибром 20 мм (позже их заменили на 23 мм). На крыльевые балки поставили восемь РС-82 (реактивные снаряды). Внутренний бомболюк и внешняя подвеска использовались в качестве вооружения разнокалиберными бомбами с весом до 600 кг.
ЛТХ:
Модификация Ил-10
Размах крыла, м 13.40
Длина, м 11.12
Высота, м 4.18
Площадь крыла, м2 30.00
Масса, кг
пустого самолета 4650
нормальная взлетная 6300
Тип двигателя 1 ПД Микулин АМ-42
Мощность, л.с.
полетная 1 х 1750
взлетная 1 х 2000
Максимальная скорость , км/ч
у земли 507
на высоте 551
Крейсерская скорость , км/ч 436
Практическая дальность, км 800
Скороподъемность, м/мин 625
Практический потолок, м 7250
Экипаж, чел 2
Вооружение: две 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23 (установленные на крыле) и два 7.62-мм пулемета ШКАС
одна 20-мм пушка УБ-20 или 12.7 пулемет УБС с сзади
до 8 РС-82 или РС-132
бомбовая нагрузка - нормальный вариант - 400 кг (2 ФАБ-100 в бомбовых отсеках и 2 ФАБ-100 на внешних подвесках);
перегрузочный - 600 кг (2 ФАБ-50 в отсеках и 2 ФАБ-250 на внешних подвесках)
Добавлено спустя 16 минут 54 секунды:
Пы.Сы. Вообще никаких упоминаний о трагедии 14 апреля, пока не смог найти. 
Там, где памятник - 16 могил. А почему не в одном месте? Возможно, не сразу всех нашли?
Видно по всему, что похороны летчиков происходили в три этапа. Сначала 16 человек с командиром полка, затем вскоре на соседнем участке кладбища еще шестерых. Ну, и последних четырех где то в стороне, через какое то довольно продолжительное время.
Вы здесь » Форум ГСВГшников » ГСВГ » Воздушная трагедия 14 апреля 1951 года
