К концу 1954 года весь летный состав переучился на самолёты МиГ-17ф, которые стали поступать в полк с октября 1954 года, с октября 1956 года 1 аэ перевооружили на самолёты МиГ-17п (пф). МиГ-17 были серебристой окраски, бортовые номера двухзначные, голубого цвета с тёно-синим кантом.

С 1 декабря 1963 года полк перешёл на новый штат, с сохранением одного звена пилотируемых самолётов-целей Як-25рв. В мае 1963 года во 2-ю аэ поступили 12 МиГ-21ф-13.
У первых МиГ-21 был естественный (алюминивый) цвет окраса, обтекатель антенны радиолокатора (центральное тело воздухозаборника) окрашивалась радиопрозрачной эмалью зеленого цвета, бортовые номера двухзначные, голубого цвета с тено-синим кантом.
В мае 1964 года 3 аэ получила - 12 самолётов МиГ-21пф.
В течение 1965 года 1аэ в составе 11-ти экипажей самолётов Як-25м и 4-х экипажей самолетов-целей Як-25рв со всем личным составом убыла в состав 35 иап (аэродром Zerbst), а из состава 35 иап в полк были включены 13 экипажей и самолетов МиГ-21пф.
В 1966 году полк перевооружился на самолёты МиГ-21пфм. 14 самолетов МиГ-21ф-13 (2-ая) аэ были переданы на 121 АРБ (аэродром Кубинка). На 1967 - 1969 годы в боевом составе полка находились самолёты МиГ-21пф, МиГ-21пфм и МиГ-21ус.
В конце 1971 года ПФМ-ы перегнали в уап в Лебяжье и в 1972 полк начал получать МиГ - 21 бис.
В 1973 году полк полностью перевооружился на самолёты МиГ-21 бис, все самолеты были серебристого цвета.
В 1975 году 2 аэ получила 14 МиГ-21 бис М (с РСБН и ракетами Р-13 и Р-60), которые были окрашены в серый матовый цвет, бортовые номера с 01 по 14.
Из-за ремонта ВПП на аэродроме Дамгартен, летом 1977 года полк на 4 месяца перебазировался на аэродром Пархим (Parchim (Damm)).
Начиная с 1979 года была введена камуфляжная окраска самолетов. Низ покрывался голубой или серой эмалью. Из-за демаскирующих соображений, звезды стали изображать меньшим диаметром.
Бортовые номера в полку были голубого цвета с темной окантовкой, на камуфлированных самолетах окантовка была белого цвета.

В 1989 году полк начал перевооружение на МиГ-29. При этом в части осталось несколько МиГ-23уб.
С начала августа 1989 года с аэродрома Мерсебург (Merseburg 85 гв.иап), на аэродром Дамгартен для 1-ой аэ были перегнаны 11 самолетов МиГ-29.
В качестве учебно-боевых машин в 1 аэ остались две «спарки» МиГ-23уб.
В это время в Виттштоке группа офицеров ИАС 773 иап, принимала МиГ-29 для 3-ей аэ полка. До конца августа было перегнано 9 самолётов, плюс две спарки МиГ-29 уб. Правда эти «спарки» уже 2 сентября передали в 787 иап (Finow). В эскадрилье осталось два МиГ-23уб.
Для 2-ой аэ 25 и 28 августа, с аэродрома Шяуляй (53 гв.иап) были приняты два МиГ-29 и две спарки МиГ-29 уб. 09 сентября с аэродрома Кубинка (234 гв.сап), были перегнаны десять МиГ-29. Кроме того, в боевой состав эскадрильи входил МиГ-23уб.
Самолеты из Шяуляя были 1983-84 года выпуска, поэтому в начале 1992 года были отправлены в Краснодар (275 АРЗ).
В ноябре 1989 года полк принял четыре МиГ-29 с аэродрома Финов (787 иап), но отдал 7 своих самолетов на аэродром Фалькенберг (Falkenberg 31 гв.иап). К 1992 году в Дамгартене оставалось восемь «спарок», из них два МиГ-29 и шесть МиГ-23уб. Полученный в 1991 году из Альтес-Лагеря МиГ-23уб в 773 иап к полетам не привлекался и в начале 1992 года был перегнан на 275 АРЗ с последующим списанием. В 1992 году в Краснодар перегнали две спарки МиГ-29. На замену были получены четыре новых спарки.
В апреле 1993 года из ремонта на АРЗ в часть вернулась одна «спарка», правда через семь месяцев она была передана в Виттшток. В качестве компенсации через неделю вернулась вторая.
Бортовые номера с 1 по 12, с 20 по 29, а так же 41 и 43 наносились в Дамгартене самодельными трафаретами, не соответствовавшими требованиям стандарта, были белого цвета с синим кантом. Бортовые номера 42, 44, 45, 47, 49, с 51 по 54 сохранились в первоначальном виде - белого цвета с синей окантовкой.
Бортовые намира МиГ-29 уб: 55 и 66 имели синего цвета с белым кантом. бн 71, 72, 74 и 80, бн были стандартные и оформлены в стандартном для полка цветовом сочетании – белые с синей окантовкой.
Бортовые номера МиГ - 23уб: 65,70 имели стандартный рубленый вид, белый кант, 50 был желтого цвета, 71 и 73 неизвестно, 96 темно-синего цвета белый рубленный кант.

борт 09 с лета 1992 года сменил стандартный камуфляж на темно-серо-голубой, с хаотичными темно-серыми разводами. К концу 1992 бн 03, 21, 24, 44 и 53 окрасили в нестандартно буро-зелёные и тёмно-серые тона. Форма и расположение пятен также не имели никакого сходства с типовой схемой камуфляжа.
борт 09 и 11 на воздухозаборниках имели изображения фирменной эмблемы ОКБ «МиГ».
борт 27 на левом киле имел эмблему ОКБ «МиГ» только в синем и белом цвете. Идея и авторство эмблемы принадлежала инженеру полка по СД майору Александру Валяеву.
борт 22, 23, 24 и 74 по правому борту имели изображение атакующего тигра.